La compañía Mondiale existe desde hace casi 100 años. ¿Pero sabían que nuestros orígenes van mucho más allá? Hasta 1860 para ser preciso. Cuando el negocio de la familia Fondu en Vilvoorde ayudó a poner la industria del metal en el mapa de Bélgica. Desde 1921, esta compañía lleva el nombre de Mondiale.
Por décadas Vilvoorde fue el corazón latiente de los «Mondialistas». Esta es la notable y hermosa historia de Mondiale, registrada para ustedes en una mini serie de 6 partes.
PARTE 3: 1920 a 1935
Entre 1920 y 1925 fue tranquilo en la fábrica «S.A. Anciens Etablissements Charles J.B. Fondu». Esto fue en primer lugar debido a la trágica y demasiado temprana pérdida del gerente Charles. Pero también por la desaparición de la industria automovilística belga.
En este período, la empresa se vio obligada a concentrarse en la cerrajería, la producción de equipos ferroviarios y piezas de motores.
Un nuevo impulso deportivo con las motocicletas
Pero a partir de 1925 comenzó una nueva era (y más deportiva). Fondu compró el nombre comercial «La Mondiale» y los modelos de motocicletas correspondientes. Y así empezó a construir estas motos especiales en serie, en sus fábricas de Vilvoorde.
La gama original consistía en 3 tipos: el Lujo, el Deporte (y el Gran Deporte) y el Turismo. Típico de las motos Mondiale era el robusto chasis de perfil bajo.
El equipo de carreras de La Mondiale
En 1928 la compañía se fusionó con la de Bruselas «Ets. Blavier», donde principalmente se hacían tornos. El nuevo nombre era ahora «Anciens Etablissements Blavier».
La fusión resultó ser un éxito, también gracias al rendimiento deportivo del equipo piloto de La Mondiale. En todo el país se organizaron carreras y las motos de La Mondiale lograron muchas victorias.
¡Por fin “Mondiale”!
En 1931, se nombró una nueva junta directiva con el objetivo de expandir aún más la marca. Por lo tanto, el nombre de la compañía fue cambiado una vez más a «Mondiale Société Anonyme de Constructions Mécaniques». O simplemente «Mondiale». En la pared de la fábrica se colocó pues un nuevo y moderno logo.
Mondiale creó un furor sin precedentes en los años siguientes. En el Salón del Automóvil de Bruselas nuestro stand fue visitado por un muy interesado Rey Alberto I.
Por 3950 FB ya tenías la moto más pequeña: una de 150cc con motor Villiers, doble escape, 3 marchas y alumbrado eléctrico. Mondiale ofrecía una amplia gama de motores.
Vale la pena un sello
Pero eso fue en un momento de grave crisis general en Bélgica … y la fabricación finalmente tuvo que ser cerrada, ya en 1935.
Nadie duda del hecho de que los motores de Mondiale sobresalieron por su solidez y velocidad. Esta marca siempre se menciona en el mismo aliento que los otros grandes de Bélgica.
Incluso se imprimieron sellos de ella.
Tornos exitosos
Pero todo ese tiempo -desde la fusión con Blavier- Mondiale continuó produciendo tornos. Con éxito, por cierto. Así que hubo mucha demanda para el simple pero cualitativo «modelo A».
En la otra cara de esta foto (material de prospección) estaba la explicación en 4 idiomas. Una buena prueba de que Mondiale ya estaba haciendo negocios en el extranjero.
A partir de 1936, Mondiale se concentró enteramente en la producción de tornos. Y cómo fue, pueden leer en la siguiente parte de esta hermosa pero notable historia de nuestra compañía.
Fuente: STAPPERS, M. (1998). De Merkwaardige geschiedenis van een Vilvoords Metaalconstructiebedrijf – 1860-1989. Vilvoorde, Dupress Vilvoorde.